Затонувшее судно создаёт целый комплекс проблем: блокирует судоходный фарватер, загрязняет акваторию топливом и маслами, разрушается и засоряет дно. В ряде случаев владелец обязан поднять судно по требованию контролирующих органов. Стоимость судоподъёма и сложность операции сильно варьируются в зависимости от конкретных условий — разберём всё по порядку.
Затонувшее судно редко остаётся просто мёртвым грузом на дне. Даже небольшой катер, если он затонул с топливом на борту, способен в течение нескольких недель загрязнить значительный участок водоёма. Для крупных судов экологические риски многократно выше: нефтепродукты, технические жидкости, аккумуляторный электролит — всё это попадает в воду по мере разрушения корпуса.
Согласно российскому законодательству, владелец затонувшего судна обязан его поднять, если оно угрожает безопасности судоходства или наносит экологический ущерб. За невыполнение этого требования предусмотрены существенные штрафы. Помимо юридической ответственности, есть и практическая: поднятое судно в ряде случаев поддаётся восстановлению или хотя бы металлолом частично окупает расходы на операцию.
В акваториях портов и на судоходных реках затонувшее судно может перекрыть движение, что влечёт убытки для всех, кто использует этот участок водного пути. В таких ситуациях сроки подъёма особенно критичны.
Если точное местоположение судна неизвестно, начинают с поиска. Используется гидролокация — акустическое оборудование позволяет обнаружить объект на дне даже при нулевой видимости под водой. После обнаружения водолазы проводят детальную разведку: оценивают положение судна, его состояние, степень захоронения в грунте, наличие опасных веществ на борту.
На основе данных разведки разрабатывается план подъёма. Выбирается метод: подъём понтонами, подъём кранами, откачка воды с герметизацией, комбинированный метод. Определяется необходимое оборудование, состав водолазной группы, последовательность действий и меры безопасности.
Водолазы выполняют подготовительные работы непосредственно на объекте. Это может включать подводную резку деформированных конструкций, мешающих подъёму; герметизацию люков и отверстий в корпусе; заводку стропов и цепей; откачку воды или закачку воздуха в отсеки. При необходимости — извлечение опасных веществ до подъёма.
Непосредственный подъём судна — финальный и наиболее ответственный этап. После того как судно поднято на поверхность или отделено от грунта, его буксируют к месту утилизации или ремонта.
Цена подъёма затонувшего судна определяется совокупностью факторов, и дать универсальный ответ без обследования объекта невозможно. Ключевые параметры:
Для ориентира: подъём небольшого маломерного судна (до 5 тонн) в благоприятных условиях может обойтись в 150–300 тысяч рублей. Для крупных судов стоимость судоподъёма исчисляется миллионами. Точную цену можно назвать только после выезда специалистов и подводного обследования объекта.
Современная судоподъёмная операция задействует специализированное оборудование:
Сроки зависят от сложности задачи и варьируются от нескольких дней до нескольких месяцев. Небольшое судно в несложных условиях поднимают за 3–7 дней. Крупные и сложные объекты требуют длительной подготовки: разработки проектной документации, согласований с органами власти и транспортного ведомства, поставки специализированного оборудования.
Сезонность также имеет значение: летом и осенью условия для водолазных работ, как правило, лучше, чем зимой или в период ледохода. Впрочем, при острой необходимости ЭПРОН-ПЛЮС проводит операции в любое время года — наши специалисты имеют опыт работы в суровых условиях северных рек и озёр.
Если вам нужно оценить реальную стоимость и сроки подъёма конкретного затонувшего судна — обращайтесь. Мы выезжаем для первичного обследования и готовим подробный расчёт по вашему объекту.
Смета на судоподъёмные работы составляется после водолазного обследования объекта. Без осмотра любые цифры будут приблизительными — слишком много переменных влияет на итоговую стоимость. Тем не менее структура сметы всегда схожа.
ЭПРОН-ПЛЮС составляет смету в соответствии с действующими расценками на водолазные работы и требованиями заказчика. Документ может быть подготовлен в любом удобном формате — для внутреннего согласования или в составе тендерной документации.
Подъём затонувшего судна — технически сложная операция, требующая проектной документации. Её состав зависит от характера объекта и требований заказчика, но как правило включает:
При работах в акватории портов или на судоходных реках дополнительно требуется согласование с бассейновым органом государственного управления на внутренних водных путях (ФКУ «Речводпуть» или аналогичной структурой). ЭПРОН-ПЛЮС имеет опыт прохождения всех необходимых согласований и готовит полный комплект документации под ключ.
Государственные и муниципальные заказчики, а также крупные промышленные предприятия, как правило, проводят конкурентные процедуры на судоподъём: запросы котировок, запросы предложений или открытые аукционы на электронных торговых площадках (ЕАТ «Березка», РТС-тендер, Сбербанк-АСТ и другие).
ЭПРОН-ПЛЮС участвует в тендерах на судоподъёмные работы. Для участия в процедуре мы готовы предоставить:
Если ваша организация планирует тендер на подъём затонувшего судна или вам нужно техническое задание и предварительный расчёт для обоснования начальной максимальной цены контракта (НМЦК) — свяжитесь с нами. Мы подготовим необходимые материалы.
Позвоните нам — обсудим задачу, выедем на объект и рассчитаем стоимость судоподъёма.
(8142) 73-15-05