Мостовые сооружения — одни из наиболее ответственных объектов транспортной инфраструктуры. При этом значительная часть конструктивных элементов любого моста находится под водой: сваи, ростверки, опоры, соединительные узлы. Визуально оценить их состояние невозможно — для этого необходимы профессиональные водолазные работы на мосту. Компания ЭПРОН-ПЛЮС выполняет подобные работы с 1993 года на объектах дорожного, железнодорожного и пешеходного мостостроения по всей России.
Подводные части мостов подвергаются постоянным нагрузкам. Течение воды вымывает грунт у основания свай, создавая опасные подмывы. Сезонные перепады температур вызывают расширение и сжатие материалов. Ледоход приносит механические повреждения. Вдобавок коррозия бетона и арматуры в водной среде идёт значительно быстрее, чем на воздухе.
Накопившиеся дефекты не видны с поверхности, однако они влияют на несущую способность всей конструкции. Регулярное водолазное обследование позволяет:
Обследование выполняется в строгом соответствии с нормативными требованиями к диагностике мостовых сооружений. Работы ведут аттестованные водолазы под руководством ответственного специалиста.
До начала погружений изучается проектная документация, определяются точки контроля и составляется программа обследования. При необходимости выставляются ограждения, координируется режим судоходства с береговыми службами.
Водолаз последовательно обходит каждую опору моста — от подошвы фундамента до зоны переменного уровня воды. Параллельно ведётся подводная видеосъёмка: изображение в реальном времени транслируется на поверхность, что позволяет руководителю работ и представителю заказчика наблюдать за процессом и давать оперативные комментарии.
Водолаз производит замеры глубин у основания опор, проверяет щупом состояние грунта, измеряет ширину трещин специальными шаблонами, контролирует толщину защитного слоя бетона.
Если обследование выявило дефекты, требующие устранения, ЭПРОН-ПЛЮС переходит к ремонтным работам. Перечень подводных ремонтных операций на мостовых опорах достаточно широк.
Трещины в бетоне ростверка или свай заделываются специальными подводными составами, не требующими осушения зоны работ. Торкретный бетон наносится водолазом непосредственно на повреждённую поверхность под водой.
Нарушенная гидроизоляция подводных частей опор восстанавливается с применением специализированных обмазочных и инъекционных составов, сертифицированных для применения в водной среде.
Вымытые грунтовые пустоты у основания свай заполняются с использованием специальных матов, мешков с цементным раствором или путём нагнетания уплотняющих смесей.
Нормативные требования к обследованию мостовых сооружений регламентируются государственными стандартами и ведомственными документами дорожного хозяйства. Общее правило: подводные части мостов должны обследоваться не реже одного раза в шесть лет при плановых диагностических осмотрах и незамедлительно — после ледохода, паводка, столкновения с судном или иного внешнего воздействия.
На объектах с повышенной интенсивностью движения или расположенных в сложных гидрологических условиях (высокие скорости течения, ежегодный интенсивный ледоход) рекомендуется сократить межосмотровый интервал до трёх лет.
По результатам каждого обследования ЭПРОН-ПЛЮС передаёт заказчику полный комплект документации:
Вся документация оформляется в соответствии с действующими нормативными требованиями и принимается контролирующими органами. Это особенно важно для мостов, находящихся на балансе государственных или муниципальных структур.
ЭПРОН-ПЛЮС выполняет обследование и ремонт подводных частей мостов по всей России. Выдаём полный пакет документов. Работаем с 1993 года.
(8142) 73-15-05